Перепрограммирование ЭБУ Перепрограммирование ЭБУ (ECU Flash Reprogramming) Эта тема, непонятно почему, покрыта завесой секретности и почти мистической таинственностью. Хотя по сути своей является рутинной сервисной процедурой. Перерыл горы» гигабайт русскоязычного интернета, множество сервисных мануалов как на русском, так и на английском языке, но ничего толкового о процедуре перепрограммирования ЭБУ так и не нашёл. Общие фразы на сайтах у продавцов диагностического автомобильного оборудования, на ресурсах посвящённых чип- тюнингу и несколько статей от «гуру» диагностики, более посвящённых саморекламе, чем объяснению сути этой процедуры. Автопроизводители на эту тему выпускают в большинстве своём сервисные бюллетени, которые, к сожалению, в открытом доступе найти очень непросто. И как редкое исключение, некоторые компании (к примеру Nissan) всё- таки помещают в открытом доступе (не требующем предварительной регистрации и оплаты) достаточное количество необходимой начальной информации. В этом плане очень полезна программа All.
- Перепрограммирование ЦБКЭ сканером-тестером ДСТ-14, ДСТ-14Т. Для перепрограммирования блока ЦБКЭ для Lada Granta.
- Главная>О заводе>Новости>Видеоинструкции по перепрограммированию цифровых приборов при помощи программы 'Конфигуратор'.
Data и американский сегмент интернета, в котором наши американские коллеги, дожав авто- производителей смогли сделать эту информацию более открытой, а услугу доступной не только в дилерских сервисах, но и на независимых СТО. Но несмотря на на это в Америке всё оказалось тоже не так просто.. Тойота возможен только специалистам уровня — сертифицированный техник Toyota и выше,- фото 1 В Америке получить это образование можно, а как получить этот уровень в России? Никак. Toyota в России не готовит техников для независимых СТО. Итак, что- же за процедура - ECU Flash Reprogramming и зачем она нужна. Ни для кого не секрет, что в современных автомобилях удельная стоимость электроники от года к году постоянно растёт, а значит растёт и зависимость потребительских свойств автомобиля, его безопасности и управляемости от программного обеспечения, которое регулирует практически все процессы в современном автомобиле, начиная от управления работой бензонасоса на разных режимах эксплуатации автомобиля и заканчивая контролем состава выхлопных газов в глушителе.
И это только то, что касается двигателя. Когда подключаешь дилерский сканер, к примеру, к Lexus LS6. HEALTH CHECK опрашивает более 3. Небольшая справка: До 4. Пять лет назад аналитики прогнозировали, что к 2. PDF). Какова ситуация на самом деле — трудно сказать, авто- производители не разглашают данные о себестоимости, это коммерческая тайна.
Но можно предположить, что цифра близка к реальности, по крайней мере, на неё ссылается компания IBM, которая рассуждает о перспективах участия компьютерных компаний в автомобилестроении. Специалисты IBM говорят, что в 1. Автомобильные компьютеры — отрасль с экспоненциальным ростом, который будет продолжаться ещё многие годы, поскольку автомобили становятся всё умнее и умнее. Именно в этом направлении производители борются за конкурентное преимущество. Средний современный автомобиль содержит несколько миллионов строк программного кода — больше, чем космический шаттл. В автомобилях премиального класса объём программного обеспечения составляет около 1 гигабайта. И вот тут наступает самое интересное, каждый год мы слышим об миллионных отзывах автомобилей производителями по различным причинам и одно из лидирующих мест в этом списке причин занимает перепрограммирование различных блоков управления. Компания GM заявила что они обновили 7.
Представляете какой объём сервисного после продажного обслуживания проходит через дилерские СТО благодаря этим неисправностям? Конечно же, большинство этих работ делается в рамках гарантии, но это там, в «цивилизованных» странах, а у нас к сожалению это не совсем так. Зачастую на так называемых дилерских станциях делать эти процедуры попросту некому, нет специалистов и … необходимого оборудования (как не прискорбно, но встречается и такое). Надо так же отметить, что это довольно недешёвая процедура. OEM оборудование, подписка на ресурс авто- производителя, специалист со знаниями и английским языком. Не каждому сервису такое по карману и тем более независимому специалисту.
Инструкция по перепрограммированию ресиверов Golden Interstar: ДЛЯ ПРИЁМНИКОВ Golden Interstar и BS 8001, 8005, 7700, 7800, .
Но разговор не об этом, кто хочет - ищет возможности, а кто не хочет - ищет причины. Трудно в это поверить, но первые работы по внедрению (установке) на автомобиль перепрограммируемого ECU были проведены в компании General Motors на автомобиле Geo Storm ещё в 1. ВАЗ 2. 10. 6, которая считалась у нас чуть ли не верхом совершенства в автомобилестроении и ни о каких ЭБУ и компьютерной электронике в автомобиле не имел никакого представления. С чем это связано точно не известно, но как предположение, что уже тогда в GM начали готовится к внедрению новых стандартов OBD II которые требовали новых ECU,более быстродействующих с расширенными возможностями и способных к электронному перепрограммированию. До этого момента, программируемый чип Read Only Memory (PROM) содержал на всех ECU жизненно важную информацию о калибровках и алгоритмах управления электронными системами.
Инструкция оговаривает порядок перепрограммирования реле СР23 (далее по тексту «реле») силами. Заказчику направляется полная инструкция по процедуре перепрограммирова-ния..
GM был пионером по внедрению сменных чипов PROM как способа программирования ограниченного количества основных ECU, чтобы обеспечить ими широкий спектр марок и моделей автомобилей производимых компанией. Сменный чип PROM также означал, что ECU можно "настраивать", если необходимо исправить некоторые калибровки различных систем или полностью заменить на новый, если после выпуска автомобиля была обнаружена ошибка в первоначальной заводской программе. Эту процедуру можно провести и не только в условиях дилерского сервиса, просто заменив оригинальный PROM на новый с исправлениями (GM такую практику успешно использовал на протяжении долгих лет, для устранения многих заводских недостатков). Очень понравилось нововведение и энтузиастам авто- спорта, потому что оно позволяло проводить изменения в программе которые изменяли угол опережения зажигания, подачу топлива, более высокий предел оборотов и т. Можно сказать что «чип тюнинг», который последнее время становится всё более популярным в России, зародился в Америке в начале 9. С другой стороны возможность замены чипов PROM породила другую проблему, с годами количество марок моделей, модификаций автомобилей росло и соответственно росло количество вариантов различных PROM как оригинальных так и исправленных, счёт пошёл уже на тысячи. Чтобы обеспечить качественную диагностику автомобилей GM приходилось постоянно изменять программное обеспечение дилерского сканера, одно только перечисление всех типов PROM в диагностическом приборе OTC для GM содержит более 3.
Ситуацию исправило внедрение флешь- перепрограммируемого чипа EEPROM (Electronically Erasable Program Read Only Memory). ECM c чипами EEPROM может быть перепрограммирован в течение нескольких минут без каких- либо конструктивных замен.
Это все делается при наличии цифровых кодов доступа и электронного ввода данных. После Geo Storm. GM начал поэтапное внедрение перепрограммируемых ECU на других моделях производимых компанией легковых и грузовых автомобилей. К 1. 99. 5 году большинство моделей GM имели перепрограммируемые ECU.
Настройка ПО и подготовка контроллера. Для перепрограммирования контроллера Вам необходимо установить драйвер виртуального.
Ford и Chrysler делали то же самое, так как стандарт OBD II вступил в силу в отношении всех легковых автомобилей и легких грузовиков продаваемых в США, в 1. Сегодня почти все ECU имеют возможность перепрограммирования, и это касается не только управления двигателем, но и большего числа других бортовых модулей управления (ABS, подушки безопасности, климат- контроль, электроника салона и т. На сайте NASTF (The National Automotive Service Task Force) можно посмотреть информацию об автомобилях американского рынка с перепрограммируемыми ECU.
Почему необходимо перепрограммировать? Как рассказано выше, ECU приходится перепрограммировать по многим причинам. И самая основная из них, чтобы исправить заводские ошибки. Каждый раз, когда Билл Гейтс выпускает на рынок очередную версию ОС Windows, чтобы поток доходов Microsoft не иссякал, она всегда оказывается с ошибками и дырами в безопасности, которые были обнаружены позднее и должны быть устранены путем загрузки и установки последнего «пакета обновлений» Windows. Это бесконечный цикл обновлений и исправлений. Может быть это и не так уж плохо, но с автомобильным ECU, это стало «плохой привычкой» у авто- производителей, которые спешат выпускать на рынок, зачастую совсем недоработанный «продукт».
Эта философия «выпустим сейчас, а исправим позже» создает много ненужных забот автовладельцам, но хотя бы, по крайней мере, исправить программные ошибки завода, в большинстве случаев возможно без замены каких- либо деталей. Перепрошить ECU может также потребоваться, если заводские настройки для OBD II самодиагностики оказываются чрезмерно чувствительными - особенно после нескольких лет эксплуатации. То же самое касается управляемости. Что работает исправно на совершенно новом автомобиле - работают уже не столь эффективно после 5. Небольшие изменения параметров обогащения топлива, корректировка карт зажигания и некоторых функций по снижению токсичности могут быть необходимы для устранения вибраций, детонации или других негативных моментов, которые появляются по мере увеличения времени эксплуатации автомобиля. Например, на некоторых автомобилях GM транспарант Check Engine загорается по причине кода P1.
EGR). Очистка клапана EGR не устраняет проблему, так как код обычно повторяется. Реальная проблема заключается в программировании норм OBD II в ECU.
Когда ECU подаёт команду на клапан рециркуляции отработавших газов, чтобы открыть и проверить его работу, то он не предоставляет достаточно времени для клапана на то чтобы отреагировать на поступившую команду. Новый клапан обычно открывается в течении 5. NOx, но достаточно долго, чтобы появился код неисправности. Исправлением в данном случае является перепрошивка ECU с новыми программными картами, которые предоставляют больше времени для клапана EGR на то чтобы отреагировать на команду с ECU. Другой пример, когда коды топливных коррекций могут появиться на некоторых последних моделях автомобилей GM.
Видеоинструкции по перепрограммированию цифровых приборов при помощи программы "Конфигуратор" Уважаемые партнеры! Представляем Вашему вниманию. Конфигуратор" в разделе "Видео" на официальном сайте ОАО. Электроприбор". Подробные видеоинструкции помогут Вам разобраться с.
Конфигуратор", освоить. С помощью кнопок или по. RS4. 85 и Ethernet у Вас есть возможность перепрограммировать. Вашим предпочтениям. Для того, чтобы ознакомиться с видеоинструкциями, представленными на сайте ОАО "Электроприбор", пройдите по следующей ссылке - перейти по ссылке.
С уважением, ОАО "Электроприбор".